默茨官宣禁燃令成历史 2026年10月16日，在布鲁塞尔举行的欧盟峰会期间，德国总理默茨与法国总统马克龙罕见达成妥协，联合发布《保障欧洲汽车工业未来》立场文件。默茨在随后新闻发布会上高调宣称：“简单来说，内燃机禁令现在已成为历史”。根据协议，德法将推动欧盟2035年新车二氧化碳排放减排目标从原定的100%下调至90%，且取消剩余10%的抵消义务。结合灵活机制，实际减排要求可能降至80%左右。这意味着2035年后，燃油车及专烧可再生合成燃料的车型仍可在欧洲新车市场销售。 汽车强国的利益交换 这次妥协是典型的政治交易。德国拥有大众、宝马、奔驰等巨头，极度依赖内燃机产业链，长期游说放宽禁令以保住数百万就业岗位。法国则更侧重电动化布局，但同样担忧产业竞争力。作为放宽禁燃令的交换，德国在《工业加速器法案》上向法国让步，同意收紧“欧洲制造”标准。新规要求从2028年起，享受国家补贴和公共采购的车辆，至少70%的零部件价值需产自欧洲，电池材料也需满足欧洲原产地要求。德法此举旨在筑起高墙，抵御中国等外国车企的激烈竞争。 欧洲转型面临变数 德法两大欧盟引擎联手，将强行改变欧盟汽车政策走向。但协议在欧盟内部仍面临阻力，其他成员国及欧洲议会部分党团强烈批评这是“历史性错误”，认为会拖累电动化投资。事实上，欧洲汽车业正经历剧痛，德国车企利润暴跌，岗位大量流失，电动车因成本高、基建滞后而滞销。默茨称这是“车主和就业的好日子”。这场交易究竟是拯救老牌工业的及时雨，还是拖延绿色转型的绊脚石，时间将给出答案。 特别